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目前，采用氣制動形式的各型汽車的制動介質是由汽車空氣壓縮機直接提供的壓縮空氣， 它的輸出溫度可達 160℃以上，飽含著相當的水蒸汽、油污等雜質， 未經有效處理就直接輸入制動控制有關裝置，造成內部金屬件嚴重銹蝕， 而且一旦油污等雜質粘附在活動件的表面， 不能及時排放， 會嚴重影響密封性和使用功能及工作壽命，產生行車安全隱患。為克服上述弊端，全面提高汽車安全性能， 就開發出了電控凈化冷凝器， 它可以把經過冷凝器的壓縮空氣中的水蒸氣冷凝析出， 和油污一起流到冷凝器的排污口， 在汽車行駛時每次制動操作， 排污口都能自動排污一次。
可以提高制動裝置的可靠性和壽命；可以提高車輛的安全性能。
當溫度為 160℃上的壓縮空氣從進氣口 2 輸入，繞殼體和分離凈化筒的表面螺旋溝槽產生高速螺旋運動， 使水蒸汽不斷冷凝析出的同時和空氣中的油污等雜質一起向下旋轉， 在離心力的作用下使分子量較大的水滴、油滴等雜質不斷被分離凈化，再經分離凈化筒中腔，從出氣口 3 輸出，供制動使用。被凈化后的水液和油污等雜質在氣流等作用下，不斷匯集在集液腔中，經桿狀過濾器流入動鐵芯垂直溝槽至“O”形密封圈四周，當每次行車制動操作時，聯動導通電磁線圈，通入 24V 直流電，使之產生磁力，將動鐵芯向上吸起，使動鐵芯頂尖離開“O”形密封圈， 此時水汽、油污等雜質伴隨小量壓縮空氣瞬時從排放口急速向大氣空間排放。制動操縱結束、聯動電路斷路、電磁線圈失電、磁力消失， 動鐵芯在自重的作用下，下滑復位，排放結束。若需要手動排放，可用手指將手動排放閥的推桿輕輕向上推移，將動鐵芯頂尖離開“O”形密封圈，即可實現手動排放，停止推手動排放閥的推桿，即手動排放結束，恢復密封狀態。
將“H”形緊固支架的四支 M10 螺栓端穿入車架相應安裝孔后，再用 M10 螺帽及Φ10 彈簧墊圈緊固在安裝車架上，側邊的進氣口 NPT1/2″用金屬管與空氣壓縮機輸>出口連接，金屬管長度不少于 3m，頂部出氣口 NPT1/2″和汽車制動控制裝置的氣壓調節閥、干燥器等裝置進氣口連接，（距離盡量靠近），即可使用。
